智慧工業(yè)五大要素重繪未來制造業(yè)藍圖（智慧工業(yè)五大要素）

智慧工業(yè)概念最早在2011年由德國國家科學與工程院聯合提出。這幾年經過醞釀開始在歐洲、美國、中國大陸等地廣被接受，逐漸成為全球政府與產業(yè)界關注的大趨勢。

智慧工業(yè)攸關臺灣競爭力

一提起智慧工業(yè)知識經濟與競爭力中心首席研究員陳清文就嚴肅地指出：臺灣不能再落后了！今年上半年他與工研院團隊到大陸參訪，發(fā)現當臺灣還在擔心大陸紅色供應鏈崛起，搶走臺灣訂單時，大陸卻正努力積極擺脫微利制造的命運，朝超越頂尖制造大國德國的目標前進！

去年德國終于出版了第一本系統(tǒng)化介紹《智慧工業(yè)》的專書，主要作者是德國知名的科技分析師烏爾里?！ど吕?，他曾實際拜訪過德國上百家企業(yè)，去年在當地舉辦了一場智慧工業(yè)高峰會，為了這場論壇，他發(fā)表了不少文章，再把論壇上西門子、戴姆勒等企業(yè)發(fā)表的文章，結集成書。

這本書其實寫的十分生硬，并不是給一般人閱讀的，但意外讓從未到訪過中國大陸的森德勒在大陸成為產業(yè)界的知名人物。因為不管看得懂、看不懂，不少大陸企業(yè)界手上都有一本他的書。

接受《遠見》越洋專訪時，他笑說，這本書讓他的工作與生活產生很大改變。從未去過大陸的他很驚訝，竟然有那么多大陸人看他的書，甚至有一團南京企業(yè)到德國拜訪他。今年6月22日，他還將接受《遠見雜志》邀請，來臺主講智慧工業(yè)大未來。

森德勒是工程師出身，曾擔任研發(fā)用電腦控制工廠設備程式的數控設計師，在1989年開始成為專業(yè)科技記者與分析師，出版超過十本介紹電腦輔助設計、產品生命周期管理等書籍。也因此他對于如何用電腦虛擬環(huán)境做產品開發(fā)、再輸入機器做自動化生產等技術，了解深入。這些正是智慧工業(yè)的關鍵要素。

究竟智慧工業(yè)是什么？又該怎么實現？森德勒接受專訪提出最詳盡的解釋

遠見雜志問：請問德國為何在2011年提出智慧工業(yè)的愿景？

森德勒答：智慧工業(yè)提出的背后是許多德國企業(yè)如西門子，以及專業(yè)研究學者，在近年看到蘋果創(chuàng)辦人賈伯斯推出iPhone帶來的革命，竟能擊沉諾基亞，深感網路與行動運算這些創(chuàng)新趨勢帶來的改變。

德國企業(yè)突然發(fā)現，一個產品從開發(fā)到上市，不能再閉門做，都要透過網路連動世界的變化，才不會被消費者拋棄。他們擔心，有一天這些變革，也會全面滲透到工廠制造過程， 將讓一向以專精制造、著重工藝精神的德國，面臨重大考驗。

另一方面歐洲只有德國和奧地利兩個國家安然度過2008年金融海嘯，主要原因就是當其他國家都把制造移到海外，只有這兩國把制造業(yè)牢牢抓在手里。例如根據2013年德國機械設備制造業(yè)聯盟針對全球的調查指出，德國工業(yè)占整體產業(yè)的毛附加價值比例，近20年從沒掉到25％以下，奧地利也約有25％上下。反觀美國、英國、義大利與日本，則滑到20％或更少。

這些事實證明了，德國未來要維系競爭力，就算人力成本高，應該還是要想辦法創(chuàng)新，讓開發(fā)到生產的過程融合得更好，不能為了降低成本就外移。

產品開發(fā)制造不可閉門造車

問：請問何謂智慧工業(yè)？

答：外界對這個新概念有誤解。它不是推行無人工廠，叫機器人取代人類去生產。正好相反，這個概念是期待一個全能發(fā)明家，可以從開發(fā)商品到制造，全都自己來！

當初取名智慧工業(yè)是標榜為工業(yè)的第四次革命，希望建構一個智慧化的工廠，里面的開發(fā)團隊，不再只是在內部悶頭做，和外界隔離；而是透過網路大數據搜集資料，做出消費者真正期待的創(chuàng)新商品。

問：德國有智慧工業(yè)的成功案例嗎？

答：一開始只有抽象的理念。還好西門子等德國企業(yè)領頭在自家工廠做創(chuàng)新研究，慢慢摸索出來智慧工業(yè)的五大核心科技要素。這五個要素包括了行動運算、社群網路、物聯網、大數據、分析與優(yōu)化科技。

首先行動運算是讓所有產品，可以透過行動裝置收集外界訊息的科技基礎；臉書等社群網路平臺，則是可以用來搜集消費者對產品回應的內容；物聯網，則是透過感測晶片，來放在制造或使用環(huán)境中搜集回應的科技基礎，其中包括了一個城市里消費者使用產品真實狀況的感測回應網絡；以及所謂的機器聯網，也就是可以讓工廠設備回傳制造現況的網絡。

以上的科技都齊備了，才可能讓產品開發(fā)人員，擁有外界真實的回應資訊。

但是這些資訊只是龐雜的數據，還需要靠大數據科學家，及一次次做分析與優(yōu)化改善產品的軟體，才能用來導入各種自動化生產設備，制造出真實掌握市場趨勢，以及實際生產狀況的創(chuàng)新產品。

從這里可以想像，未來一個有這樣概念的創(chuàng)新工廠，需要從研發(fā)到制造，每一個產品早從設計階段、到制造零組件、運輸組裝、還有生產，每一個環(huán)節(jié)都要有無數的感測晶片來傳訊。

這樣龐大的系統(tǒng)背后，一定會需要一個宛如神一樣無所不知的軟體來全程統(tǒng)籌，才能讓開發(fā)人員擁有最完善的管理機制。這個軟體正是智慧工業(yè)的核心科技。

問：有具體產品個案了嗎？

答：德國工具機知名廠商卡普，就是成功例子。

簡單來說卡普制造銷售的各式工具機床是由電腦程式來驅動操作，而且是必須依照客戶的需求做客制化軟體?？ㄆ摘氶T的開發(fā)軟體，不僅可以模擬新的機床硬體運作狀況，也可以模擬把客戶的軟體放進機床硬體時的運作狀況，從頭到尾，都不需要空出一臺真正的硬體專做功能調整改善，節(jié)省很多人力與時間。

至于汽車產業(yè)方面，保時捷想辦法透過這方面創(chuàng)新，做出一些可以讓汽車和駕駛、行駛環(huán)境互動更良好的新設計。BMW以及福斯汽車集團，則善用行動網路去打造開發(fā)給汽車駕駛專屬的手機App，去串聯車內系統(tǒng)。

另外奇異也和康寧、輝瑞等本地企業(yè)，以及美國能源署、加州大學洛杉幾分校等機構，共同參與創(chuàng)立一個非營利性質的智慧制造領導產業(yè)聯盟。

問：要做到工業(yè)智慧工業(yè)需要什么條件？

答：人才的培育與考驗非常大。因為要一個人，從產品開發(fā)、設計到制造的環(huán)節(jié)都理解，需要牽涉的專業(yè)知識領域非常廣泛，舉凡電子學、機械學、程式設計等都得懂。

這點的確不容易因為包括最先進的公司，都還是會分軟體、硬體、前后端等不同部門來找人，現在一些公司采取的方式，就是讓這些部門的人互相學習。

像是德國家電廠商威寶就是請產品研發(fā)經理，大約花1／4時間坐在客服人員旁邊，了解產品實際在消費者端使用的狀況。

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