雙速驅動的系統由吉凱恩開發出成功

群基火花機CNC341S為吉凱恩（丹陽）工業有限公司汽車部件制品服務（http://www.m.ucpz.cn/）

吉凱恩（丹陽）使用群基該型火花機為汽車粉末冶金制品加工出均勻細致的工件；

英國GKN Automotive公司日前發布了用于電動汽車的全球首款2速eAxle驅動系統。

該驅動系統將配備在寶馬公司的插電式混合動力車（PHEV）“i8”上。

通過給電動機追加齒輪比，可提高加速性能并延長純電動模式下的續航里程。

該系統可使電動機及電氣驅動相關部件實現小型輕量化，可提高效率。

eAxle技術可實現分軸式混合動力（Axle-Split Hybrid）。

發動機向前輪或后輪其中一方提供動力，通過eAxle將電動機的輸出傳遞至另一方的車軸。

截至目前，電動汽車及分軸式混合動力車都是使用固定速比減速器。

為了防止電機過度旋轉，必須要在一定速度下切斷，在加速中或最大速度下限制電驅動。

而采用2速設計后，電驅動系統可在所有速度區域提升車輛性能。

2速eAxle采用了小型化設計，以便配備到跑車上。尺寸為313×562×325，重量為27kg。

為了減小該系統的寬度，將變速機構的位置從中間軸改到了輸入軸上。

輸入軸的最大轉速為1.14萬rpm，能夠通過電機的準確軟件控制和同步系統順暢變速。